WSBK Jerez 2024 – Pirelli Preview

Pro španělské kolo Pirelli spoléhá na stejnou alokaci použitou v Estorilu, která zahrnuje dvě verze zadní SCX, standardní a vývojovou D0820.
Foto: Pirelli

Přímo z kola v Estorilu se Pirelli a jezdci mistrovství světa superbiků FIM vracejí na trať závěrečného kola sezóny, které se pojede tento víkend na okruhu Circuito de Jerez - Angel Nieto ve Španělsku. Pro toto kolo se Pirelli rozhodlo vsadit na stejné specifikace, které se objevily i před několika dny v Portugalsku, včetně dvojice zadních variant SCX: standardní a vývojové specifikace D0820. K dispozici bude také dvojí výběr možností pro případ deště - vedle standardní verze SCR1 bude k dispozici vývojová verze ve specifikaci D0737. Ta byla poprvé představena v Magny-Cours a zopakována v Estorilu, přičemž získala pozitivní ohlasy jezdců.

Giorgio Barbier – ředitel závodního motocyklového oddělení Pirelli
"Jerezský podnik je posledním podnikem sezóny a rozhoduje o konečném pořadí, takže jsme považovali za důležité, aby týmy měly jistotu, že mohou počítat se stejnou nabídkou, jakou měly k dispozici už před několika dny v Estorilu. Všechna tato řešení již dobře znají, včetně vývojového SCX ve specifikaci D0820, které mělo velmi pozitivní ohlasy ve všech kolech, v nichž se objevil. Jezdci si ji několikrát zvolili jako závodní variantu, takže se budou moci soustředit na práci na nastavení motocyklů a hledání jejich nejlepšího výkonu. Je pro nás důležité shromáždit další zpětnou vazbu a poté provést potřebnou analýzu a rozhodnout, zda má tato nová specifikace potřebné vlastnosti, aby mohla být zavedena jako varianta v nabídce.
Také pokud jde o volbu dešťových podmínek, zopakujeme to, co jsme viděli v Portugalsku, s oběma zadními variantami SCR1, protože bychom rádi využili každou příležitost, která se může naskytnout k otestování nové vývojové specifikace D0737. Z naší strany nasazujeme do hry různé varianty, které mohou potenciálně vyhovovat potřebám každého týmu a jezdce, bude na nich, aby s dostupnými kartami naložili co nejlépe."

* Dvě možnost SCX a Rain: pro jezdce WorldSBK jsou k dispozici dvě standardní řešení SC1 a SC2, každé v 8 kusech. Pro zadní část jsou dvě verze SCX, standardní verze a vývojová specifikace D0820, rovněž přítomny každá v 8 kusech a jsou doplněny 6 kusy SC0 a 4 kusy SCQ, přičemž druhá jmenovaná je určena pouze pro kvalifikaci a závod Superpole Race. V případě deště bude mít každý jezdec k dispozici 8 kusů Intermediate, a to jak předních, tak zadních, a stejný počet SCR1 vpředu, zatímco pro zadní část budou k dispozici dvě možnosti: standardní SCR1 v 7 kusech a SCR1 vývojová ve specifikaci D0737 v 5 kusech. Ve WorldSSP bude mít každý jezdec k dispozici 7 kusů SC1 a 6 kusů SC2 pro přední část, které může kombinovat s volbou 7 pneumatik SCX nebo 6 pneumatik SC0 pro zadní část.

* Hlavní roli hrají přední pneumatiky: okruh v Jerezu se vyznačuje dvěma krátkými rovinkami a několika prudkými brzdnými úseky, mezi nimiž vynikají zejména zatáčky 1 a 6, které jsou obzvláště náročné. Přední pneumatiky jsou zpochybňovány také v zatáčkách, jako jsou 4, 5 a tři po sobě jdoucí pravotočivé zatáčky v posledním sektoru, kde hraje klíčovou roli jistota a stabilita, kterou obvykle přenášejí na jezdce.

* Teplotní rozdíly: Na okruhu Jerez de la Frontera často dochází k velkým teplotním rozdílům mezi dopoledním a odpoledním tréninkem, což vyžaduje dobré přizpůsobení pneumatik.