Představení Motohouse 7–8 2023
Prázdninové vydání
časopisu Motohouse má již po řadu let pevně stanovenou režii. Naše snaha je
přinést čtenářům co nejvíc jízdních testů a redakčních pohledů na vybrané a
nejzajímavější motorky. Pestrá paleta, pro každého něco. Chceme být co nejvíce
nápomocni. Dohromady tedy 132 stran a výběr 14 modelů v testu, od úplných
novinek až po naprostou klasiku. Horké léto, takže vezměte časopis a lehátko. A
užijte si to.
Text a
foto: Motohouse
MH TEST – Suzuki V-Strom 800DE
Co naplat,
je to tak trochu jako s ženskýma. Některé jsou krásné a zaujmou vás na první
dobrou, jenže když se z nich následně stanou partnerky, zjistíte, že neumí
vařit, že s nimi nesdílíte žádné zájmy, že mají nepříjemnou matku, ale hlavně,
že se vám na nich chce každý projet A pak jsou ale taky holky normální, které
vám možná hned nezpůsobí intenzivní pnutí v rozkroku, avšak po pár společných
schůzkách zjistíte, že tohle je vaše životní partnerka/partner, a těšíte se na
každou vteřinu, kterou společně strávíte. A přesně tak na mě zapůsobila nová
Suzuki V-Strom 800DE.
První jízda – BSA Gold Star
Značka BSA,
to bylo dřív doopravdy něco. Pamětníkům teď pravděpodobně srdíčko zaplesá. Ve
svých nejlepších časech se o ní totiž mluvilo jako o největším výrobci motorek
na světě. Stejně jako spousta anglických značek šla ale v osmdesátých letech do
kytek (i kvůli masivnímu nástupu Hondy) a dlouhé roky se vůbec nic nedělo. Pak
ale v roce 2016 přišla indická Mahindra a slavnou značku oživila. Nebýt peněz z
Asie, Jawa by taky už dneska asi neexistovala, takže není třeba ronit slzy nebo
se ošklíbat.
MH TEST – Ducati Monster SP
Když má
něco v názvu SP, vždycky to dokáže vzbudit velká očekávání. A když tuhle
samolepku máte na tom nejčervenějším laku, který se dá za peníze koupit,
natěšenost se posouvá na zcela jiný level. Espéček Ducati v minulosti už pár
udělala. A vždycky to byly motorky pro speciální (a někdy velmi úzkou) skupinu
řidičů. A nový Monster SP tenhle přístup ještě povýšil. Žiješ pro rychlost v
zatáčce? Dokážeš rozpoznat feedback, který ti ty nádherný zlatý Öhlinsy pošlou
přes řídítka do dlaní, a pracovat s ním? Pak si tady správně.
MH TEST – Triumph Rocket 3R
Chápu, že
je to povrchní, ale v tomhle případě je potřeba si připomenout tvrdá čísla.
Rocket 3 byla motorka, která dlouhou dobu držela rekord v zrychlení z nuly na
sto, který dokázala zmáčknout výrazně pod tři sekundy. Je to největší sériově
vyráběný motor s objemem dva a půl litru, má 167 koní a ruce trhajících 221 Nm.
A s tím posledním si fakticky nedělám srandu, protože když mu naložíte do
plných, váš život už nikdy nebude jako dřív. Jede to totiž jako splašený, ale k
tomu se ještě dostaneme.
MH RATING
7 největších úletů, které můžeš dnes
v motorkovém světě zažít
Baví nás
překračovat hranice. Hledáme pocit vyzyvatele a neuspokojí nás už žádná
polovičatá řešení. Vítejte ve světě zážitků, o který se nejde podělit jinak než
jej doopravdy prožívat.
MH EXCLUSIVE
Harley-Davidson CVO Road Glide
Limited
Výrobce se
chlubí, že zde připravil jednu z nejpropracovanějších kombinací barev a
lakování. Na rozdíl od ostatních modelů je tady základem černá, ale o červenou
barvu Heirloom Red nepřijdete, ta je nanesená na černou. To, co vypadá na první
pohled jako abstraktní šmouhy, je ve skutečnosti letící orel. Vše ještě
doplňuje jasně červená linka, ručně nanášená zlatá barva (která mimochodem skutečně
obsahuje zlato) a medailon na nádrži ve stylu art deco, ten je též vykládaný
zlatem. Sedlo z prémiové Alcantary má zlaté a červené švy. Černé a červené
lakování se promítá i do chromovaného motoru.
MH EXCLUSIVE
MY2024 nová řada EXC od KTM
Možná vám
přijde zvláštní představovat modely 2024 v roce 2023, ale v auto-moto světě je
to zcela běžná věc. A proto jsme s vděčností přijali pozvání na představení, a
především testování nových modelů endurové řady EXC od KTM, které se konalo v
africkém království Lesotho, ze všech stran obklopeném Jihoafrickou republikou,
přibližně 300 km
jihovýchodně od Johannesburgu. Možná jste o této malé zemi nikdy neslyšeli.
Avšak jestliže jste fanoušky endura, jistě jste zaslechli název legendárního
enduro závodu Roof of Africa, který se jede právě v této zemi.
MH TEST
Moto Guzzi V85 TT Evocative Graphics
Nemám moc
rád cestovní endura. Už jsem to sem do časáku psal několikrát, ale v
souvislosti s touhle motorkou to raději ještě jednou připomenu. Důvod k tomu
mám jednoduchý a nic světoborného v tom nehledejte. Jde jen o pocit a vztah k
tomu železu. Vše vychází z toho, že svou první velkou "západní" motorku jsem si
kupoval někdy ve druhé polovině devadesátých let a bylo to tehdy něco, jako
když se vám v garáži zjeví zhmotnění zázraku, či alespoň obrovského snu.
MH Flotila – Aprilia RSV4 1100
Factory
Superbike
na silnici nepatří. Věta, kterou v posledních letech slýchávám poměrně často.
Většinou je to od lidí, kteří takovou motorku v běžném provozu nikdy
nevyzkoušeli, protože jinak by museli mluvit jinak. Dobře, můžeme se bavit o
tom, že je to zoufale nepohodlný svezení, v legálních rychlostech ne až tak
dobře fungující nářadí a ten ohromný potenciál jednoduše nikdy nemůžete využít.
A bude to do jisté míry pravda.
MH TEST – BMW R 1250 R
S BMW R
1250 R stalo se mi něco, v co jsem snad už ani nedoufal. Potkal jsem v ní
motorku, kterou konečně doopravdy chci, aniž bych v tom či onom musel nějak
slevovat ze svých požadavků. To je situace vzácnější, než se může zdát. Jasně,
většina motorek je fajn, ale pokud jich za sezonu vyzkoušíte nějakých dvacet
třicet a těch sezon je třeba deset po sobě, pak se v tom snadno ztratíte, a
nakonec pořádně nevíte, kterou byste vlastně doopravdy chtěli. Obvykle má každý
v teoretické zásobě tři různé stroje, z nichž každý je určený pro jiný druh
ježdění.
MH TEST
CFMOTO 700CL-X Adventure
Velká
zvědavost. To byl hlavní pocit, s nímž jsem takhle jedno pěkné pondělí mazal do
Všenor pro nové CL-X. Předně jsem byl zvědavej na novou centrálu firmy, ze
které mi upřímně padla brada k zemi (nádherný kancly, obrovský sklady), a pak
samozřejmě na samotnou motorku. Na první 700CL-X s příjmením Heritage jsem toho
najezdil dost, a i když má svoje mouchy, za ty peníze podle mě nic lepšího v
retro stylu nekoupíte (teď jsou loňské v akci za 160 tisíc). A ta nová
Adventure je prý ještě o kus lepší. Uvěřil jsem.
MH
TEST – Yamaha R7
Sem tam dostanu vcelku záludnou otázku: "Co mám dělat, když si chci pořídit
supersportovní motorku, ale na litr jednoduše nemám schopnosti ani peníze?" No,
máš vlastně jen dvě možnosti: buď se podívat do inzerátů a vybrat nějaký starší
kapotovaný kousek, nebo vysolit úplně stejný koruny za fungl novou a nádherně
fungující Yamahu R7. Je tady možnost volby a já se vám teď pokusím vysvětlit,
proč je to druhý mnohem zajímavější varianta. Pár ostrých rozjížděk na
mosteckém okruhu mi zase připomnělo, jak dobrá tahle modrá kapota doopravdy je.
MH TEST - Honda Forza 350
Tak jsme si ho pěkně vzali do parády pod lupu, abychom ověřili, zda je to
oprávněné vítězství. Jasně, už slyšíme to ironické: "Ale skútr není motorka"
Skútry však neodmyslitelně k jedné stopě patří, a hlavně poslední roky rapidně
roste jejich obliba nejen v řadách široké veřejnosti, ale i mezi námi
"motorkáři" jako druhého jednostopého vozidla na cesty do práce a pro rohlíky.
Samotné prvenství v anketě je toho prostě důkazem.
MH SPORT – Isle of Man TT 2023
Isle of Man TT je tu už od roku 1907. Letošní provázelo skvělé počasí. Za dva
týdny nespadla ani kapka a kromě jedné ranní mlhy nebylo potřeba závody ani
kvalifikace nikam posouvat. A věřte, že uprostřed Irského moře je to situace
víc než vzácná. Na některých částech přes 60 km dlouhého okruhu byl dnes nový povrch a v
kombinaci s počasím to byla velká příležitost k boření rekordů. A toho boření
nebylo málo.
MH SPORT – MotoGP
5 věcí, u kterých budeme doufat, že se po prázdninách změní. Grand Prix má aktuálně
jedny z nejdelších prázdnin v novodobé historii. Celý červenec byl úplně hluchý
a jezdci se na svá místa vrátí až o prvním víkendu v srpnu, kdy je na řadě
britský Silverstone. Šest volných týdnů, dostatek času na vykurýrování šrámů a
možná i na pět zamyšlení, co bude důležité pro celou tuhle sezonu.
MH SPORT – WSBK DONINGTON PARK
Letošní suverenita osmatřicetiletého Španěla Álvara Bautisty je naprosto
ohromující. Jako by se pole WSBK rozdělilo do dvou odlišných výkonnostních
úrovní – Bautista a pak zbytek světa. Jen považte, Španěl v úvodních šesti
víkendech nezaváhal ani v jednom z odjetých dlouhých závodů, všechny do jednoho
tedy dokázal vyhrát. A kdyby nebylo kratších závodů, byla by jeho bilance
skutečně stoprocentní.
CO MÁME V TLAPÁCH
Klasická letní nabídka. Lehká motocyklová shoftshellka v příjemných barvách a
praktické stahovací pásky na kufry, když se vám zamane motocestovat.
*DALE - softshellová bunda s kapucí
(www.mbw.cz)
*Motorkářské popruhy STRAP IT™
(www.touratech.cz)
MH na akci
Oslavy 120. výročí Harley-Davidson
Psala se středa 21. června tohoto léta, když jsem na výjezdu z bratislavského
dealerství Harley-Davidson vzal za plyn vyfasovaného černočerného Road Kinga,
zadní kolo mi podjelo pod zadnicí a já málem za několik milionů zastavil celou
kolonu hned na začátku všeho. Naštěstí dnes už i motocykly této legendární
značky trpí vší možnou elektronickou výbavou, takže si nikdo ničeho nevšimnul a
já se srdcem v krku ztracen ve společnosti novinářů z visegrádské čtyřky se
vydal vstříc pěti dnům plným opulentních oslav.
MH na akci
Indian Riders Fest 2023
A že tuzemský Indian takové akce opravdu umí Nejen člověka, který k této značce
tíhne, dokáže strhnout pro věc, což bylo zřejmé i přes chvilkovou nepřízeň
počasí jak na početné návštěvnosti v samotném areálu, tak především během
spanilé jízdy městem. Od pátku do neděle bylo věru nač koukat, případně čeho se
účastnit, a kdo měl na to sílu, nemusel po celou dobu zavřít oko. Od
stuntridingu přes ukázky rodea z všedního života kovbojů až třeba po stěnu
smrti, ke které se ještě dostaneme.
MH Flotila – Honda CB750 Hornet
Jedno vám povím. I kdyby Hornet stál třeba 230 tisíc, stejně bych ho bral a
tvrdil o něm, že je to naprosto boží věc. Jenže on v základu stojí mrzkých 189,
což z něj dělá koupi století. A hned vám taky řeknu proč. Než se dostanu k jeho
motoru, musím zmínit to, jak pasuje do ruky a jak lehce se ovládá. Honda
naštěstí odolala pokušení nazout na zadní ráfek širokou 180, která by mu jistě
víc slušela, ale užší 160 mu dává ohromnou hbitost, což je daleko důležitější.
MH TIP – Nastavení podvozku
Je úplně jedno, co nakroutíte na přední vidlici nebo jak moc utáhnete zadní
pružinu, když jste nikdy nevyměnili olej v tlumičích. Než se pustíte do
jakéhokoliv nastavení, musíte mít jistotu, že podvozek funguje tak, jak má.
Doporučené intervaly jsou tři roky na přední vidlici a pět na zadní centrální
tlumič. Vše samozřejmě závisí na stylu a intenzitě jízdy.
CLASSIC TEST – BMW R 80 RT (ročník
1987)
Důvody podlehnout kouzlu motocyklů, začít je řídit a nejméně jeden dokonce
vlastnit jsou obvykle dost podobné a přečasto je na vině mladická nerozvážnost.
Ne tak u majitele tohoto R 80, který na to šel jinak. Věren svému založení
teoretika umění, tak říkajíc od stolu podlehl kouzlu technické výjimečnosti
plochého dvouválce, a protože je duší sběratel, pocítil nutkavou potřebu jej
vlastnit. Ideálně tedy usazený v rámu funkčního motocyklu. Bylo proto
nabíledni, že ve vyšším středním věku bude muset také oprášit své dvacet let
nepoužité znalosti umění řidičského.
Nový tištěný Motohouse 7-8/2023
V prodeji od čtvrtka 27. července 2023
Cena časopisu: 119 Kč (SK verze 4,90 €)
Roční předplatné: 990 Kč
nebo 1.149 Kč s MH katalogem (SK roční předplatné 39,90 €)
Předplatné Česko: www.send.cz
Předplatné Slovensko: www.ipredplatne.sk
https://www.digiport.cz/detail/floowie-pu/552992/775-motohouse-7-8-2023
