GP Kataru 2025 – Pirelli preview

Společnost Pirelli se vrací k závodění v Lusailu, kde loni debutovala v šampionátech Moto2™ a Moto3™, a zaměřuje se na pneumatiky vybrané v minulé sezoně pro tento okruh.
Zdroj a foto: Pirelli Media

Pirelli se vrací k závodění v Kataru, na okruhu Lusail, který před necelým rokem hostil premiérové Grand Prix italské pneumatikářské společnosti v kategoriích Moto2™ a Moto3™.Pro tento závod Pirelli potvrzuje rozdělení pneumatik zvolené pro loňský rok, které se skládá ze standardních směsí s jedinou výjimkou, kterou je tvrdá zadní vývojová pneumatika C1096 pro třídu Moto3™. Vzhledem k tomu, že v Moto3™ budou mít jezdci k dispozici tři zadní řešení, zvyšuje se také maximální počet zadních pneumatik, které mohou podle předpisů během víkendu použít, o jednu, a to z 9 na 10 kusů, zatímco počet předních pneumatik zůstává nezměněn na 8 kusech.

V závodech, které se na této trati konaly v roce 2024, většina jezdců použila střední směsi pro obě kola: v Moto2™ byla nejčastěji volena směs SC1, ale všichni jezdci na stupních vítězů zvolili zadní směs SC0, zatímco v Moto3™ byla referenční směsí SC2. Lusail je totiž okruh, který je pro pneumatiky spíše náročný, zejména z hlediska míry opotřebení, která je vyšší než na jiných okruzích.

Okruh Lusail nabízí dobrý vývoj trati. V prvních pátečních trénincích je na povrchu obvykle hodně písku, který je unášen větrem, což zvýrazňuje opotřebení pneumatik. Poté, jak se trať "pogumuje", se situace zlepšuje a přilnavost se zvyšuje. Dalším důležitým aspektem, který je třeba brát v úvahu, je teplota, která se může v důsledku teplotních výkyvů pohybovat mezi prvními tréninky a tréninky na konci dne o mnoho stupňů.

Giorgio Barbier – ředitel závodního motocyklového oddělení společnosti Pirelli
"V loňském roce byl Katar naší premiérovou Grand Prix v kategoriích Moto2™ a Moto3™, protože to byl první podnik v kalendáři. Jelikož se jednalo o první GP s pneumatikami Pirelli, museli se s ní jezdci a týmy vypořádat bez přesných referenčních bodů a se stroji navrženými tak, aby podaly co nejlepší výkon s pneumatikami předchozího dodavatele. Letos však do Lusailu přijíždíme s již třemi absolvovanými GP a především s celou sezónou zkušeností, jak našich, tak týmů a jezdců, kteří nyní znají naše pneumatiky mnohem lépe. A nejen to, máme nyní také rámy a motocykly, která jsou ve srovnání s rokem 2024 optimalizovány tak, aby lépe spolupracovaly s našimi pneumatikami. Jsme přesvědčeni, že rozdělení zvolené pro loňskou sezónu bylo správné, a proto jsme se rozhodli potvrdit ho i pro letošní rok. Pneumatiky, které budou mít jezdci k dispozici v obou třídách, budou tedy totožné s pneumatikami z roku 2024, přičemž jediným rozdílem bude přechod z 3,75" předního ráfku na 3,5" ráfek v Moto2™. Při zachování nezměněného rozdělení budeme moci snáze ocenit zlepšení, která očekáváme, že dosáhneme ve srovnání s loňskou sezónou.
Abychom předvedli skutečný potenciál našich pneumatik také na této trati, která, je třeba si uvědomit, je pro pneumatiky stále poměrně náročným okruhem, zejména z hlediska opotřebení. Takže dobré nastavení motocyklu by mohlo rozhodnout a umožnit dobře využít i měkčí směsi."